Система контроля давления в шинах (TPMS) стала неотъемлемой частью современных автомобилей, обеспечивая безопасность и экономичность эксплуатации. Она постоянно следит за уровнем давления в каждом колесе и предупреждает водителя о его снижении, что помогает избежать ухудшения управляемости, повышенного износа шин и риска аварий. В этой статье рассмотрим принципы работы TPMS, её виды, а также советы по эксплуатации и диагностике системы.
Где расположены датчики
Система контроля давления в шинах (TPMS) использует специальные датчики, которые могут быть размещены либо внутри колеса, либо на его внешней части — в зависимости от типа системы. В прямой TPMS датчики давления встроены в вентиль каждого колеса или прикреплены к внутренней стороне обода. Эти устройства постоянно измеряют давление и температуру воздуха в шине и передают данные на центральный блок управления по радиоканалу.
Такое расположение делает систему более точной, но и более уязвимой к механическим повреждениям — при замене шин или грубом монтаже датчики можно легко повредить. Именно поэтому при шиномонтаже важно использовать специальный инструмент и соблюдать осторожность. Кроме того, в таких датчиках установлены батарейки с ограниченным сроком службы, которые со временем требуют замены.
В непрямых TPMS датчики давления как таковые отсутствуют — система использует информацию с ABS и ESP, анализируя скорость вращения каждого колеса. При снижении давления диаметр колеса уменьшается, что фиксируется через изменения в его вращении. Этот тип системы менее точен, но проще и дешевле в обслуживании, так как не требует установки электронных компонентов в колеса.
Независимо от конструкции, все датчики работают синхронно с блоком управления TPMS, который отображает данные на приборной панели. В случае неисправности одного из датчиков или сбоя в системе отображается соответствующее предупреждение. Знание точного расположения и особенностей работы датчиков помогает правильно обслуживать систему и избегать лишних расходов.
Как сбросить ошибку TPMS
После замены колес, датчиков или корректировки давления в шинах система TPMS может продолжать отображать предупреждение. В большинстве автомобилей предусмотрена функция ручного сброса ошибки — обычно это кнопка с соответствующим значком на приборной панели или в меню бортового компьютера. Для сброса достаточно удерживать кнопку в течение нескольких секунд на стоянке при включённом зажигании. После этого система начинает процесс повторной калибровки.
В автомобилях с более продвинутыми системами TPMS сброс может производиться только через меню мультимедийной системы или с помощью диагностического оборудования. Такие системы автоматически обучаются на новые значения, но требуют проезда определённого расстояния (обычно от 5 до 20 км) с ровной скоростью, чтобы завершить процесс и снять ошибку.
Если ошибка не сбрасывается, возможны другие причины: неисправность одного из датчиков, разряженная батарея в датчике, сбой связи с блоком управления или неправильная установка шин. В таких случаях потребуется диагностика у специалистов с применением сканера, который может считать коды ошибок TPMS и проверить статус каждого колеса.
Почему горит лампа без причины
Иногда индикатор TPMS на приборной панели продолжает гореть, даже если давление в шинах находится в пределах нормы. Это может быть связано с временными сбоями связи между датчиком и блоком управления — например, при сильных электромагнитных помехах, во время замены колес или после долгой стоянки автомобиля. Система может «запутаться» и продолжить отображать предупреждение даже после восстановления нормальных условий.
Другой частой причиной является разряд батареи в одном из датчиков. Хотя давление в шине нормальное, модуль перестаёт передавать сигнал на блок управления, и система воспринимает это как сбой. Обычно такая проблема возникает у TPMS после 5–7 лет эксплуатации. В этом случае индикатор будет гореть постоянно до замены проблемного датчика.
Также возможны программные сбои в работе блока TPMS. Иногда после сезонной смены шин или неправильного монтажа система может зарегистрировать ложную ошибку. Если сброс не помогает, стоит провести диагностику с помощью OBD-сканера — он покажет, на каком колесе возникла проблема или подтвердит, что все датчики исправны.
Наконец, нельзя исключать внешние причины: например, у шиномонтажников могли быть установлены неоригинальные или несовместимые датчики, которые «не видятся» блоком TPMS. При использовании дубликатов важно убедиться в их совместимости с системой автомобиля — в противном случае лампа на приборке будет гореть постоянно, несмотря на исправную работу шин.
Замена батареек в датчиках
В большинстве датчиков прямой TPMS используются встроенные литиевые батарейки, рассчитанные на срок службы от 5 до 10 лет. Когда заряд заканчивается, датчик перестаёт передавать данные, и на приборной панели загорается предупреждение о неисправности системы. Увы, в большинстве случаев заменить только батарейку невозможно — датчики выполнены в неразборном корпусе, и требуется полная их замена.
Тем не менее, на рынке существуют разборные датчики с заменяемыми элементами питания, но они встречаются реже и требуют аккуратной пайки или сборки. Такие решения иногда применяются энтузиастами или в специализированных мастерских, однако для большинства автовладельцев проще и безопаснее заменить весь датчик целиком, особенно если автомобиль оснащён системой с автоматическим обучением новых устройств.
Важно при замене использовать совместимые по частоте и протоколу передачи сигнала датчики — особенно у таких марок, как Infiniti, где может применяться нестандартная прошивка или частота. После установки новых датчиков требуется инициализация системы: вручную через меню, кнопкой сброса или автоматически — в зависимости от модели автомобиля.