Уход за кузовом автомобиля — не только вопрос эстетики, но и важная составляющая его долговечности и безопасности. Правильная защита от коррозии помогает сохранить заводское покрытие и предотвратить появление ржавчины, которая со временем может привести к серьёзным повреждениям. Регулярная мойка, своевременное нанесение защитных средств и качественный антикоррозийный уход — залог сохранения внешнего вида и технического состояния машины. В этой статье расскажем, как правильно ухаживать за кузовом и когда нужен антикоррозийный обработчик.
Слабые места кузова Infiniti
У автомобилей Infiniti, как и у многих других брендов, есть свои уязвимые места, требующие особого внимания при уходе за кузовом. Одним из таких участков являются пороги и нижние части дверей. Здесь часто скапливается грязь, влага и реагенты, особенно в зимний период, что способствует развитию коррозии. Регулярная очистка и дополнительная защита антикоррозийными средствами помогут избежать появления ржавчины именно в этих местах.
Ещё одна проблемная зона — колесные арки и подкрылки. Из-за постоянного контакта с водой, грязью и мелкими камнями защитное покрытие со временем истирается, а металл начинает окисляться. При этом доступ к этим частям затруднён, поэтому важно регулярно проверять состояние подкрылков и своевременно обновлять защитные покрытия.
Капот и крышка багажника Infiniti, несмотря на качественной окраске, также могут страдать от сколов и царапин — чаще всего из-за попадания камней или неаккуратной эксплуатации. Эти повреждения создают очаги для начала коррозии, особенно если своевременно не провести локальный ремонт. Для профилактики рекомендуется наносить защитные восковые или керамические покрытия.
Наконец, стоит обратить внимание на стыки и швы кузова, которые подвержены накоплению влаги и загрязнений. При длительной эксплуатации на этих участках может появляться ржавчина, особенно если автомобиль часто эксплуатируется в агрессивных климатических условиях. Регулярная обработка герметиками и антикором продлевает срок службы кузова и сохраняет его внешний вид.
Какие антикоррозийные средства использовать
Выбор антикоррозийных средств зависит от состояния кузова и задач по его защите. Для профилактики и поддержания покрытия отлично подходят восковые и битумные составы, которые создают водоотталкивающий барьер и препятствуют проникновению влаги. Восковые покрытия удобно наносить самостоятельно после мойки, а битумные чаще применяются для обработки труднодоступных мест — например, порогов и арок.
Если на кузове уже появились очаги коррозии, потребуются более агрессивные средства — преобразователи ржавчины и грунтовки с антикоррозийными добавками. Преобразователи останавливают процесс окисления и готовят поверхность к последующей покраске. Они особенно полезны при обработке мелких повреждений и трещин, где простая профилактика уже неэффективна.
Для комплексной защиты стоит рассмотреть нанесение специальных мастик и полимерных покрытий, которые устойчивы к воздействию соли, грязи и механическим повреждениям. Многие автолюбители выбирают профессиональные составы с эффектом шумо- и виброизоляции, которые дополнительно улучшают комфорт в салоне.
Уход за хромом и лаком
Хромированные элементы на автомобиле придают ему особый блеск и изящество, но требуют аккуратного ухода. Чтобы сохранить зеркальный блеск хрома и предотвратить появление пятен или коррозии, нужно регулярно очищать его от грязи и солевых отложений мягкой губкой или микрофиброй. Использование агрессивных абразивных средств и щёток с жёсткой щетиной недопустимо — они царапают поверхность и ускоряют разрушение покрытия.
Для защиты и придания блеска хрому хорошо подходят специальные полироли и защитные воски, которые образуют тонкую пленку, препятствующую оседанию пыли и влаги. Наносить такие средства рекомендуется после тщательной очистки, согласно инструкции производителя. Регулярное применение защитных составов значительно продлевает срок службы хромированных деталей и сохраняет их привлекательный внешний вид.
Лакокрасочное покрытие кузова также нуждается в постоянном внимании. Мойка должна быть бережной, с использованием щадящих шампуней и без жёстких щёток. После очистки полезно наносить восковые или керамические покрытия, которые создают дополнительный барьер от ультрафиолета, грязи и мелких царапин. Особое внимание стоит уделить повреждённым участкам, так как нарушение лакового слоя ускоряет коррозионные процессы.
Кроме того, важно избегать мойки автомобиля под прямыми солнечными лучами и на морозе, чтобы предотвратить появление разводов и трещин в лаке. Регулярный уход за лакокрасочным покрытием не только поддерживает эстетичный внешний вид, но и сохраняет стоимость автомобиля при перепродаже.
Раз в сколько лет делать антикор?
Оптимальная периодичность проведения антикоррозийной обработки зависит от региона эксплуатации и состояния кузова автомобиля. В условиях средней полосы России, с умеренными зимами и реагентами на дорогах, рекомендовано проводить антикор каждые 3–5 лет. Такая регулярность помогает поддерживать защитный слой и предотвращать появление ржавчины в проблемных местах.
В регионах с суровыми зимами и активным использованием противогололёдных реагентов — например, в северных или горных областях — интервал между обработками сокращается до 2–3 лет. Солёные и влажные условия ускоряют коррозионные процессы, поэтому без своевременной профилактики кузов может начать ржаветь уже спустя пару сезонов.
Если автомобиль эксплуатируется преимущественно в тёплом климате и по хорошим дорогам, обработку можно делать реже — раз в 5–7 лет, но при этом важно регулярно осматривать кузов на предмет повреждений и своевременно их устранять. В любом случае регулярная диагностика состояния антикоррозийного слоя поможет определить оптимальный момент для повторной обработки и сохранить кузов в отличном состоянии.